2026年10月18日 - 2026年10月24日

先日、マナホームの事務所に、日頃からお世話になっている協力会社の社長さんが打ち合わせで訪れたときのことです。

ふと窓の外を見ると、その社長さんが乗ってきた愛車に目が止まりました。レクサスや大型のSUV、時には輸入車など、隅々まで綺麗に手入れされた素晴らしい車です。

現場で実際に作業をするときは、道具を積んだ作業用車両で泥にまみれて汗を流している社長たちですが、こうした打ち合わせや移動の際には、実によく手入れされたこだわりの愛車で駆けつけてくれます。

車を大切に手入れし、心にも資金にもゆとりを持って愛車を楽しんでいる姿を眺めていて、ふと私の頭の中に「建築業界や世間でよく見られるちょっと不思議な現象」が浮かびました。

それは、「大手や元請けの社長・会社員は質素で地味に見えるのに、現場を仕切る下請け・協力会社（土木や解体、足場など）の社長は、派手で良い車に乗っていることが多い」という現象です。

会社員や公務員として真面目にコツコツ働いている方から見ると、「なぜ独立した途端にそんなに羽振りが良く見えるのか？」「ちょっと派手すぎやしないか？」と、どこかモヤッとした疑問を感じることもあるかもしれません。

実はこれ、単なる「見栄」や「成金」の話ではなく、それぞれの置かれた立場と「経営・人生の戦略」がまったく違うからなのです。

1. 大手・元請けが「あえて地味」を貫く理由

大手ハウスメーカーや元請け企業のトップ、そして真面目な会社員・公務員の方々が派手な暮らしをしないのは、「できない」のではなく「あえてしない」のです。

元請けはお客さま（施主様）から直接お金を預かり、何十年という長期の保証と信用を背負います。世間の目もある中で、「施主様のお金で派手な車に乗っている」と思われることは、信用失墜という最大のリスクになります。

だからこそ、彼らは「誠実さと安心感」というプロ意識のもと、あえて質素で地味な立ち振る舞いを選択しています。

2. 現場の社長たちが「良い車」に乗る理由

一方で、現場の最前線で命がけのリスクを背負う協力会社の社長たちはどうでしょうか。

彼らは過酷な現場を仕切り、慢性的な若手不足の中で「うちに来たら稼げるぞ」「男の夢が叶うぞ」という背中を若い職人たちに見せる必要があります。つまり、わかりやすい成功の象徴（高級車）に乗ること自体が、
現場を引っ張るエネルギーであり、強力な採用ブランディングになっているのです。
さらに言えば、高いリセールバリュー（価値が落ちにくい車）を選ぶことで、いざという時の会社のキャッシュを守るという「賢い資産防衛（節税とリスクヘッジ）」の側面もあります。

3. 時代の変化と「飛び出す人たち」の覚悟

最近では、誰もが知る超大手ハウスメーカーで活躍していた優秀な営業マンや社員たちが、
現場を離れて転職したり、独立して地域の工務店側へ飛び込んでくるという話を本当によく耳にするようになりました。

大手の安定や「看板」を捨て、自分の腕一本で大海原へ飛び出す。

彼らが独立した途端に生き生きとし、時には派手に見えるほどのエネルギーを発揮するのは、抑圧されていた情熱の解放であり、「これからは自分の力でリスクを負って生きていく」という男の覚悟のあらわれなのだと感じます。

◆本当の「豊かさ」とは何か？

公務員や会社員として、確実な安心と社会的信用を守りながらご家族と穏やかに暮らす生き方。

リスクを背負って独立し、過酷な現場で夢とエネルギーを追う生き方。

どちらが良い・悪いということは一切ありません。
車の楽しみ方も、人生の選択も、それぞれの立場で自分の仕事に誇りを持ち、大切なものを守っている「全員がプロフェッショナル」なのです。

車や外見の派手さは、外から見えやすいほんの一面に過ぎません。
本当に大切なのは、見た目の派手さに惑わされることなく、「自分自身がどんな価値観を持ち、どんな暮らし（住まい）を愛着を持って育てていくか」ではないでしょうか。

マナホームは、見せかけの派手さではなく、頑張るすべての人たちの「身の丈に合った、心から安心できる豊かな暮らしと家づくり」をこれからも応援していきたいと思っています。

先日、ご近所にあるカーラッピングの専門店へ足を運んできました。

個人オーナーの愛車はもちろん、大手自動車メーカーやモータースポーツのレース車両まで手掛ける、長年の豊富な経験と専門知識を持つ信頼のプロショップです。

代表と「貼る・剥がす」という現場のリアルや技術についてじっくりとお話しさせていただき、同じ「モノづくり」に携わる者として非常に深く共感し、多くの刺激を受ける時間となりました。

■ 住宅業界から生まれた「プレカット」という言葉

その対話を振り返り、最新のラッピング技術について調べる中で改めて着目したのが「プレカット」という言葉です。

カーラッピングにおけるプレカットとは、車種ごとの精密な3Dデータをもとに、専用のマシンでフィルムをあらかじめ切り出しておく技術のこと。

愛車のボディにカッターの刃（傷）を当てるリスクをゼロにし、高い安全性と精度で施工を行うための仕組みです。

実はこの「プレカット（Pre-cut）」という言葉。

英語のように思われがちですが、実は日本で生まれた和製英語であり、

私たち住宅・建築業界から世に広がった言葉なのです。

「適材適所」や「大黒柱」のように、人間と住まいが1セットだからこそ建築から生まれた言葉はたくさんあります。

「プレカット」もまた、昭和の時代に建築ラッシュや職人不足という課題を乗り越え、施工精度と安全性を均一に保つために日本の建築現場で生まれました。

住宅業界で30年以上前に確立されたこの概念が、いまや大切な愛車を守る最先端のフィルム施工の世界でも活かされていることに、強い感銘を受けました。

■ 「日常を支える家」と、「夢や情熱を彩る愛車」

人の暮らしに直結し、日々の安心を支える「住宅建築」が日常の土台だとすれば、愛車を美しく彩り趣味の世界を駆けるカーラッピングは「豊かな心や情熱、夢を形にする世界」と言えます。

一見すると対極にあるような2つの世界ですが、その華やかな「夢」を陰で支えているのは、下準備の精度を高めるプレカットであり、ボディに1本の傷も残さない職人の愚直なまでに繊細な手仕事でした。

■ 最後を決めるのは「プロの手加減」

プレカットという最新テクノロジーで下準備の精度を極限まで高めても、最後に車の複雑な曲面にフィルムを馴染ませ、数年後にはがすことまで計算して施工するのは機械ではありません。長年の経験の中で「現場の生きたリアル」を知り尽くしたプロの職人の目と手の感触があって初めて、100%の仕上がりが完成します。

住宅も全く同じです。工場で精密にカットされた材を使いつつも、最後の納まりや家全体の美しさを決めるのは大工の繊細な手仕事です。

■ マナホームも日々学びの連続です

人間と住まいが1セットである以上、建築業界は世の中の景気や技術革新といった「時代の変化」が最も早く表れるバロメーター（指針）なのだと改めて感じます。

今回、ご近所の素晴らしいプロの仕事と対話させていただき、多くの学びと気づきをいただきました。

時代がどれほど変わり最新技術が登場しようとも、私ども株式会社マナホームはそれに慢心することなく、「異業種や多様なプロの仕事からも謙虚に学び続ける」という姿勢を大切にしていきたいと思っております。

常に学びを得ながら進化を続け、お客様の大切な住まいをこれからも心を込めて守り抜いてまいります。

先日、愛車の買取査定をしてもらったときのことです。
とても綺麗に乗っていたので「ぜひ店頭で売りたい！」と査定員さんも乗り気だったのですが、後日連絡があり、思わぬ指摘を受けました。

「ボンネットに貼ってある黒いデカール（メーカー純正のシート）が、3年経って少し色褪せてきていますね。これを綺麗に剥がせないと店頭に並べられないので、買取価格が下がってしまうかもしれません」

査定に来た営業マンはそんなこと一言も言っていなかったのに、一旦持ち帰って上の上司が見たら手のひらを返したような回答です。
貼ったときは「かっこいいな」と思って付けた純正オプションですが、まさかシール1枚で車の価値を下げられるリスクになるとは思いもしませんでした。

そこで、「じゃあ綺麗に剥がすにはどうすればいいの？」「塗装を傷めずに剥がせるの？」と、ディーラーや大手カー用品店など、いろんなところに問い合わせてみました。

ところが、返ってきた答えは全員揃って「分からない」でした。

「張るのも剥がすのも外注に頼んでいるから分からない」
「自分でやったことがないから感覚的にも分からない」
「万が一、剥がすときに塗装が傷ついても責任は持てない」

営業に聞いてもラチがあかず、サービスに回され、サービスも「外注に問い合わせてみます」と……結局、たらい回しでぐるぐる回るだけ。
客観的に見れば、メーカー側からすれば「ステッカーのメンテナンスなんて自分たちの守備範囲外（別扱い）」ということなのでしょう。

それにしても、大きな看板を掲げている割には責任逃れと予防線張りばかりで、誰も明確な回答ができないのです。売るときは「いいですよ！」と調子よく勧めておきながら、数年後のリスクも知らなければ、責任を持って問題解決できる人間が一人もいませんでした。

頼りにしている専門家からそんな生ぬるい回答をされたら、お客さんとしては「自分が求めていた答えと違う」「もっとプロとして頼りになる回答が欲しい」と思うのは当然です。

「分かんねえ同士でぐちゃぐちゃ話してても無駄だな……」と心底がっかりしました。

結局、自分であれこれ調べて行き着いたのは、近所にある小さなラッピング・フィルムの専門業者さんでした。

その専門家に相談すると、
「3〜4年経ったシートは硬化しているので、強引に剥がすとトップのクリア塗装まで持っていかれるリスクがあります。でも、状態を見ながら慎重に温めて剥がせば綺麗にできる場合もありますよ。まずは現物を見せてください」
と、リスクの理由も剥がし方について、プロの経験値に基づいた言葉でハッキリと答えてくれました。

◆ プロとして「それ以上の回答」を届けるために

今回の件で、私はすごく大きな学びと気づきをもらいました。

問題が発生したときに頼りになるのは、口上手な営業マンではなく、実際の現場を知り尽くした「専門知識」と「経験値」を持った人間です。

経験値があるからこそ、言葉に責任を持ち、「できる・できない」や「こういうリスクがある」という回答がハッキリと言えるのです。

建築業界も、まったく同じ構造があります。
見栄えが良いだけのデザインや、後々メンテナンス費用が跳ね上がるような建材を「今、売れるから」という理由で勧めてしまう営業マンは少なくありません。そして問題が起きれば外注や現場に責任を押し付けて逃げてしまう。

でも、お客さんが家づくりや将来のメンテナンスで不安に思ったとき、マナホームは絶対にそんな曖昧で責任逃れのような回答はしません。建築のプロとして、お客さんが求めている以上の「精度の高い回答」と「誠実な提案」をしっかりとお返しする。それがプロとしての責任だからです。

他社の対応にがっかりさせられたからこそ、自分たちは「お客さんが一番求めている明確な答え」をしっかりと示せる、本当の専門家であり続けたい。

車のデカール1枚から、マナホームが目指すべきプロとしての誇りと姿勢を、改めて強く再確認させられた出来事でした。

こんにちは！

街を行き交う車を見ていると、大型トラックや外国籍のドライバーさんが増え、物流や地域の動きが活発になっているのを感じますね。

日々安全運転を心がけていても、車の運転中、ふとこんな不安が頭をよぎることはありませんか？

「もしも旅先やいつもの道路で、外国の方と事故になってしまったら……言葉も通じないし、誰にどうやって助けを求めればいいんだろう？」

一般的な事故マニュアルには「警察と保険会社に連絡しましょう」としか書いてありません。ですが、いざ現場で言葉が通じない相手を前にすると、「どのタイミングで、誰に電話して、なんて言えば動いてくれるのか」が分からなくて一番困ってしまいますよね。

そこで今回は、いざという時に焦らず自分を守るための「一番正しい連絡の順番とSOSの出し方」をまとめました！

Step 1. まず一番最初に：警察（110番）へ連絡する
新しい車で車内に「SOSボタン（ヘルプネット等）」がついている車種にお乗りの方は、迷わずそのボタンを押してください。オペレーターが警察や救急へ素早く状況を繋いでくれます。

「自分の車にはそんなボタンついてない！」という場合でも焦る必要はありません。ご自身のスマホから普通に「110番」へ電話をかければ大丈夫です。

【ここが一番の肝！】

駆けつける警察官個人が外国語を話せるケースは滅多にありません。だからこそ、電話がつながったら最初からこう伝えて警察のシステムを動かすのが最大のコツです。

📞 110番での伝え方見本：

「事故です。**相手が外国の方で、日本語がまったく通じません。**現場で通訳が必要なので、警察の『電話通訳システム』が使える準備をしてパトカーを向かわせてください」

あらかじめ伝えておくことで、指令室から現場の警官へ「通訳システムを準備して現場に向かうように」と指示が入ります。これで警察が到着してからのモタモタをゼロにできます！

Step 2. 警察を待つ間に：ご自身の「自動車保険会社」へ電話する

警察へ連絡したら、警察官が現場に到着するまでの「待ち時間」を使って、すぐに自分が加入している自動車保険会社の「24時間事故対応ダイヤル」へ電話を入れます。

事故直後は相手が焦って「お金を払うから」「警察は呼ばないで」と話しかけてきたり、その場での示談を迫ってきたりすることがあります。相手と交渉を始める前に、まず保険会社に電話するのが鉄則です。

①　電話で伝えること：

「事故に遭いました。警察は手配済みです。相手が外国の方で意思疎通ができません。相手から何か言われても直接約束（示談）はせず、すべて保険会社さんを通すと伝えます」

②　保険会社に電話するメリット：

「これからのやり取りはすべて保険会社に任せてあります」と言える状態を作ることで、相手からの無理な要求やトラブルから自分を守る「頑丈な盾」になってくれます。また、車が動かない場合はこの電話でそのままロードサービス（レッカー車）の手配も頼めます。

Step 3. 助けが来るまでに「あなたがやること」は2つだけ！

警察と保険会社への連絡が終わったら、あとは警察やロードサービスが来るのを待つだけです。その間にやることは2つだけ。

1）スマホで写真・動画を無言で撮る

相手の車、ナンバープレート、お互いの車の傷、現場の状況を静かに撮影しておきます。

２）相手と会話・示談・交渉は一切しない

相手が何か言ってきたら、スマホの画面を見せるなどして「今、警察と保険会社が向かっているから待って」というポーズだけ示し、余計な会話や約束は一切しないようにします。

まとめ：もしもの時の「 SOSと連絡の順番 」

万が一の時は、頭の中でこの順番だけを思い出してください！

①　SOSボタン または スマホで110番

（「相手が外国の方で言葉が通じないから通訳準備を！」と伝える）

②　警察を待つ間に、自分の保険会社へ電話

（「相手と直接交渉しないための盾になってもらう」）

③　スマホで証拠（写真・動画）を撮って警察の到着を待つ

「誰にどのタイミングで連絡すれば助けてもらえるか」を知っておくだけで、いざという時の安心感がまったく違います。

皆さまもどうぞ、ご安全にドライブをお楽しみください！

最近、移動中や日々のニュースを見ながら、つくづく感じていることがあります。

いまやアフリカの貧しい地域や、伝統的な生活を送るマサイ族の人たちでさえ、普通にスマホを手に持ち、家畜の取引や情報交換にフル活用しています。世界は古いインフラを飛び越え、最新技術（スマホ）を暮らしや社会に取り入れて凄まじいスピードで変化しています。

ひるがえって、日本の現状はどうでしょうか。

日本国民のほとんどがスマホという強力なツールを持っています。企業はそれを使って一瞬で全国に情報を届け、商品を販売しています。

緊急地震速報のように、国の機関から全端末へ一斉にメッセージを届ける技術もすでに存在しています。

それなのに、なぜ「わたしたちの声（暮らしの声）」を国や行政に届ける仕組みは、未だにこれほど遅れているのでしょうか。

これは、家を建てる・建てないといった個人の選択の話ではありません。この国で暮らし、税金を納め、明日を生きていくすべての日本国民にとって避けては通れない、自分たちの暮らしと未来に直結した問題です。

■ 時代遅れの「紙の投票」と「電話の世論調査」

ニュースでは「支持率◯％」と流れますが、未だに固定電話や限定されたサンプルで調査が行われています。国政の選挙も、未だに紙と鉛筆です。

これだけAIや暗号化技術、データセンターが国内に整備され、技術的には「みんなの声（一人ひとりの声）」を一瞬で集計・可視化できる時代になっているにもかかわらず、です。

「情報漏洩やハッキングが怖いから」と慎重になるのは単なる言い訳に過ぎません。
本当の意味で税金や予算を使うべきなのは、「安全なデジタル技術を使って、『わたしたちの声』を正確に聴く仕組みを作ること」です。

国民の声を遮断したり、従来通りのやり方に固執して議論を先送りするためにお金や時間を使うのは、完全に本末転倒です。

■ 「慎重な検討」という名の先送りは、もういらない

10年前、20年前と同じテーマで何度も議論を繰り返し、「慎重に検討する」とちんたら時間を稼ぐ政治や省庁の姿は、世界から見れば決定的な遅れであり、明らかな見劣りです。

もう技術も道具も揃っています。論点もとっくに出尽くしています。

今必要なのは、ポーズだけの話し合いではなく、「イエスかノーか」「変えるのか変えないのか」というハッキリとした決断とスピード感です。

◆日本はすでに崖っぷちに立っています。◆

世界中の誰もがスマホを持つこの時代に、

『みんなの声（一人ひとりの声）』がダイレクトに国へ届き、政策に即座に反映される「当たり前のデジタル社会」へ、今すぐ変わらなければなりません！！

今日は用事があり、少し足を延ばして車を走らせていた。
台風の影響だろうか。時に土砂降りの雨が打ちつけ、風は恐ろしい速さで吹き荒れる悪天候だった。

ナビに目的地をセットして走り出したはずなのに、途中で見知らぬ道へと迷い込んでしまった。
「おいおい、しっかりしろよ自分……」

車内でひとり、思わず苦笑いが漏れる。
幾つになっても、機械の指示通りにスマートに進めない自分に、ちょっとした情けなさと歯がゆさを感じるものだ。

しかし、一歩その「正しいルート」から外れた今日の道は、まるで生き物のようだった。

林のなかの道を抜けるときには、強風にしなる木々から折れた枝や葉が、散弾のように路面へ落ちていた。
車に乗っているとはいえ、気分は完全に「自分の足」で歩いている感覚だ。
前後左右の警戒はもちろんのこと、上から落ちてくる枝、そして足元（路面）に落ちている障害物。
うっかりすれば足元をすくわれてしまう。まさに上下左右、360度の全方位に神経を研ぎ澄ませる走りだった。

シートに深く腰掛け、一度背伸びをしてからすっと肩の力を抜く。
骨盤を立てて姿勢を整え、足元の感触を確かめながらハンドルを握り直すと、荒れた道と自分がひとつになっていくような不思議な手応えがあった。

——ふと、そんな嵐の道中で考えたことがある。
世の中で言われる「エリート」という言葉についてだ。

「エリート」という言葉で人をねじ伏せたり、ありがたがったりする風潮がある。だが、本来の語源（フランス語のélite）は「選び抜かれた最高の見本・指導者」という意味だ。
決して「テストの点数が良い」「クイズのように答えを暗記するのが上手い」という意味ではない。

昭和、平成、令和と時代が移り変わるなかで、いつの間にか「ナビの指示通りに最短距離を正解へたどり着く暗記力」ばかりが評価されるようになってしまった。
しかし、書いてあることを覚えてきただけの人間は、教本（ナビ）のない嵐の現場に放り出されたとき、何もできなくなる。現場での応用動作が利かないのだ。

日本の「失われた30年・40年」と言われる長い停滞の正体も、結局はここに行き着くのではないだろうか。

時代や環境の変化という激しい嵐のなかで、指導層と呼ばれる人間たちは足元（現場のリアル）を見失い、教科書通りの発想から抜け出せなかった。

根本的な原因を取り除くような「手術（改革）」を恐れ、消費税のような手っ取り早い対症療法や、複雑なルール・税制をその場しのぎで継ぎ足し続けてきた。

古い法律を放置したまま、絆創膏を貼り重ねた結果、制度そのものが複雑化し、がん細胞のように肥大化して首が回らなくなっているのが今の世の中だ。

バサッと病巣を切り取る覚悟も、現場に合わせた柔軟な応用動作も持たないまま、中途半端なやり方を続けてきたからこそ、この停滞が存在するのだと思う。

本当の指導者、真のエリートとは何なのか。

それは、安全な部屋で教科書を暗記した人間ではなく、激しい雨風のなかで自らハンドルを握り、足元の荒れた路面を踏みしめ、360度の変化に五感を研ぎ澄ませて立ち向かってきた人間のことではないだろうか。

私たちはつい、人生や世の中の「道」というと、ナビが示してくれるような「最短ルート」や「効率の良さ」ばかりを追いかけてしまいがちだ。政治や社会の舵取りだって同じかもしれない。

けれど、本当の「道」を味わうというのは、そういうことではないはずだ。

時には道に迷って自分に呆れるような遠回りをし、嵐の風に煽られながらも、今この瞬間の足元をしっかり見つめ、360度すべての風を感じてハンドルを握り直す。

綺麗な直線コースばかりが道じゃない。

予期せぬ風が吹き、足元を気にしながら進む泥臭い遠回りにこそ、人間らしい生々しい手応えと、かけがえのない教訓が詰まっている。

今日もまた、少しのゆとりと感謝を胸に、自分自身の「道」をしっかりと噛みしめて進みたい。

「V2H」をずっと注視してきたからこそ感じていた「まだ今じゃない」
実は数年前、「V2H（Vehicle to Home：車から家へ給電する仕組み）」という言葉が世に出始めた当初から、私は住宅のプロとして非常に敏感に反応し、その可能性に注目していました。

しかし、当時は「コンセプトは素晴らしいが、コスト、インフラ、そして車両側の選択肢を考えると、まだ暮らしの標準として提案できる時期（今）ではない」という感触を持っていたのも事実です。むやみに新しいものに飛びつくのではなく、熟成の時を待つ必要がありました。

それから数年が経ち、世の中の情勢は大きく変わりました。

物価高・ガソリン高と、若い世代の選択肢の変化

今、私たちは激しい物価高やエネルギー価格（ガソリン代・電気代）の高騰という切実な問題に直面しています。その中で、多くのご家庭が日々の固定費や移動にかかるコストを見直し始めています。

同時に、国の補助金制度も整い、これまで「ファミリーカーといえばミニバン一択」だった若い世代の視線が、自然とEVへと向き始めています。充電スポットなどのインフラも街中に整い始め、かつては遠い存在だったEVが、日々の移動コストを抑える「現実的な暮らしの選択肢」として一気に手元に引き寄せられてきました。

「条件が揃った今」だからこそ、自分の足で確かめに行った

V2HやEVを何年も前から追ってきた人間として、「あらゆる条件が重なり、技術も情勢も熟した今、実際の乗り味や完成度はどうなっているのか？」をどうしても自分の目と体で確かめる必要がありました。それが、今回テスラ・モデルYの試乗に向かった一番の理由です。

実際に触れてみて感じたのは、かつて感じていた「先進的だが少し遠い存在」ではなく、足回りの熟成や静粛性、操作性の向上など、絶え間ない改良が施された「今すぐ日常に乗れる高い完成度」でした。

そして室内に入った瞬間のあの「引き算の美学」。余計なボタンを一切排除し、シンプルな空間と景色だけを残しながら、裏では先進機能がスマートに支えている。この空間設計の思想は、これからの住宅デザイン（ノイズを削ぎ落とし、本質的な豊かさを残す住まい）にもそのまま通じるものがありました。

電池の進化と、日本全土に広がる「巨大なエネルギーネットワーク」

今や車に積まれているバッテリーは、単なる燃料タンクではありません。

今後、バッテリーの素材や技術がさらに進化し、より安全で、大容量かつ長寿命な電池が普及していけば、移動の利便性だけでなく「防災や安全」のレベルが次元違いに跳ね上がります。万が一の停電時にも、我が家が数日〜数週間にわたって普段通りの生活を送れる安心感が手に入ります。

そして、これを「1軒の家」「1台の車」という小さな規模だけで考えていては、本当の価値は見えてきません。

もし、この安全で大容量なバッテリーを積んだEVが日本全土に何百万台と広がったらどうでしょう。それは日本全体が巨大な蓄電ネットワークで覆われることを意味します。個々の小さなエネルギーが集まって社会全体の大きなエネルギーとなり、国全体の暮らしや防災の基盤を支える時代がやってくるのです。

視野を全体規模に広げたとき、世界観は一変します。そうなれば、当然私たち建築のつくり手が届ける「家」のあり方や設計思想も、今までとは全く違うものになっていきます。

課題の過渡期を超えて、社会と家が調和する「栄え時」へ

もちろん、現時点では充電インフラの混雑や充電時間など、過渡期ならではの課題もあります。しかし、かつてガソリンスタンドが全国に広がったように、急速充電インフラが網の目のように拡充し、技術革新によって充電時間が短縮されれば、渋滞や待ち時間も過去のものになっていくはずです。

さらに目を広げれば、将来的な核融合発電をはじめとする次世代エネルギー技術の研究・開発も進んでいます。国全体のエネルギー問題が根本から解決に向かい、安価でクリーンな電力が社会全体に行き渡る未来も、決して夢物語ではありません。

「自宅で生み出すエネルギー」と「社会全体の公共エネルギーインフラ」が真に調和し、誰もがコストや災害に怯えることなく豊かに暮らせる時代。

今始まっているEVや太陽光の普及は、その壮大な未来へ向けた「最初の大切な一歩」です。目の前の小さな流行を追うのではなく、この社会全体の変化と技術の熟成を見据えながら、これからも住まいのつくり手として、未来の暮らしに本質的に役に立つ提案を続けていきたいと思います。